（2024年1月31日，北京）在本月27日舉辦的ABB國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第十賽季沙特利雅得站的比賽中，配備日產e-4ORCE 04賽車的日產Formula E車隊一舉贏得26個積分，本賽季首次登上領獎臺。

日產Formula E車隊贏得本賽季首個桿位并登上領獎臺

在沙特利雅得共計36圈的夜場比賽中，桿位出發(fā)的日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）盡管在發(fā)車階段不夠理想，并在“攻擊模式（Attack Mode）”的排名下降到第三位，但是他緊緊跟隨領跑車輛，并在比賽后段不斷向前車施壓，最終憑借穩(wěn)健的發(fā)揮收獲季軍，并帶領日產Formula E車隊在本賽季首次登上了領獎臺。

日產Formula E車手奧利弗·羅蘭德贏得本賽季利雅得站季軍

與此同時，車手薩沙·費內斯特拉茲（Sacha Fenestraz）同樣表現出色，不僅在排位賽中跑出了小組最快圈速，在正賽中也發(fā)揮出色并最終以第六名的成績完賽，為車隊贏得積分。

日產Formula E車手薩沙·費內斯特拉茲斬獲本賽季個人首個積分

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“日產Formula E車隊在本站比賽中表現出色，贏得26個積分，這是對每一名工作人員辛苦付出的巨大回報。在本場比賽中，我們憑借性能強大的賽車卷土重來，希望在接下來的比賽中繼續(xù)牢牢把握機會。兩名車手在排位賽中均表現出色，奧利弗獲得桿位，薩沙位列第七，獲得了很好的發(fā)車位置。在正賽中，車手奧利弗的發(fā)車并不是很理想，經過了“攻擊模式（Attack Mode）”后排在第三位。但他在最后階段對領先車手形成了很大的壓力，他始終保持冷靜，并獲得了季軍。另一名車手薩沙的速度很快，也躋身前六，在身后對手的壓力下成功守住了位置。我們的兩輛賽車能夠在最后的決賽中奪得桿位并全部躋身前六，是團隊共同努力取得的重大成果。接下來，隨著比賽進入休賽期，我們會利用這段時間進行復盤與升級，并期望在圣保羅站獲得更好的成績?！?/span>

日產Formula E車隊在本站比賽中表現出色，贏得26個積分

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“這場比賽鼓舞了整個團隊，也讓我對接下來的比賽更加自信。由于輪胎打滑，我沒能在發(fā)車階段保持領先，但對最后能夠登上領獎臺仍非常高興。我重返日產Formula E車隊的目標是贏得比賽，我們深知還有很多工作要做，但我們會繼續(xù)努力。從賽季之初車隊就表現出了潛力，今天取得的成績是非常重要的一步，我們將繼續(xù)積極備戰(zhàn)接下來的圣保羅站?！?/span>

車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示將繼續(xù)積極備戰(zhàn)下一站

日產Formula E車隊車手薩沙·費內斯特拉茲（Sacha Fenestraz）表示：“在比賽中，我駕駛的賽車表現良好，并最終幫助車隊贏得了積分。車隊已經準備好迎接本賽季接下來的比賽，并保持積極的態(tài)度，力求保持住目前的排名。在接下來的休賽期間，我們將以全新的思維方式分析本周末的比賽，并期望在下一站巴西圣保羅站取得更出色的成績?！?/span>

車手薩沙·費內斯特拉茲（Sacha Fenestraz）表示期望在下一站取得更出色的成績

本場比賽后，Formula E電動方程式將迎來七周的休賽期，并于3月16日再次造訪巴西圣保羅。敬請期待日產e-4ORCE 04賽車的精彩表演。

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日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司負責英菲尼迪、日產和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司為日產、東風雙品牌輕型商用車產品的主要發(fā)展基地，東風汽車零部件（集團）有限公司是東風汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。

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