（2025年6月24日，北京）在2024/25賽季國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第十二輪比賽中，日產Formula E車隊憑借奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）的出色發(fā)揮成功斬獲積分。盡管車隊在周末開局階段遭遇波折，但最終在充滿變數(shù)的賽況中展現(xiàn)出強勁速度，實現(xiàn)強勢回歸。

日產Formula E車隊在雅加達站比賽中成功躋身前十

由于夜間降雨導致賽道狀況不佳，柏油路面泥濘濕滑，英國車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）和他的隊友諾曼·納托（Norman Nato）都沒能晉級排位賽的淘汰賽階段。兩人在排位賽中遭遇車流干擾，最終分別以第16位和第21位發(fā)車。

在雅加達國際電動方程式賽道（Jakarta International E-Prix Circuit）的首圈較量中，羅蘭德就成功提升了兩個位置，并延續(xù)了這種超車勢頭，他一路拼搏，躋身前十名。當比賽進入激烈的最后階段，羅蘭德在開啟攻擊模式（Attack Mode）的六分鐘內，兩度遭遇全場黃旗，擾亂了他的比賽節(jié)奏，最終以第七名沖過終點線。然而，由于之前因引發(fā)碰撞而被處以五秒罰時，其最終名次降至第十位。這一事故目前正在調查中，預計將于本周公布結果。

賽場的另一側，納托在正賽的前半段憑借差異化策略連續(xù)上升了幾個名次。這位法國車手耐心等待，選擇在最佳時機使用攻擊模式（Attack Mode），然而在擁有350kW全功率的六分鐘內，一次安全車的出動徹底打亂了他的比賽節(jié)奏。但他仍奮力向前，展現(xiàn)出不錯的速度，跑出了全場最快單圈，并總共上升了七個名次，最終以第14名沖線。

這場比賽過后，羅蘭德將車手積分榜的領先優(yōu)勢擴大至69分，日產Formula E車隊則繼續(xù)領跑制造商積分榜，在車隊積分榜上僅以12分之差位居第二，目前距離賽季結束還有四輪比賽。7月12-13日，F(xiàn)ormula E電動方程式錦標賽將轉戰(zhàn)柏林滕珀爾霍夫機場賽道（Tempelhof Airport Street Circuit）。

日產Formula E車隊繼續(xù)領跑車手、制造商積分榜

日產Formula E車隊總經(jīng)理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“夜間降雨使得第二節(jié)自由練習賽變得異常艱難，賽道狀況極差，隨后我們在排位賽中也遇到了困難，兩位車手都沒能進入淘汰賽階段。這直接導致正賽中陷入被動局面，因為在這條賽道上超車本就困難。盡管如此，奧利弗和諾曼都展現(xiàn)出了精彩的表現(xiàn)，奧利弗一路攀升躋身前十，在被罰時之前以第七名沖過終點線，之后因罰時下滑到了第十位。諾曼則因攻擊模式（Attack Mode）期間遭遇安全車出動，導致策略受挫，最終以第十四名完賽，但他仍展現(xiàn)出強勁的速度并跑出了全場最快圈速。我們將在未來幾天等待調查結果，但無論如何，在剩余四輪比賽中，我們依然在三項積分榜榜首的爭奪中占據(jù)有利位置。我們將穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐場拼搏。”

日產Formula E車隊總經(jīng)理兼負責人Tommaso Volpe

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“經(jīng)歷了令人沮喪的排位賽之后，我們完成了一場非常出色的比賽，被罰時之前，我成功提升了九個位置，之后因罰時名次下滑至第十位。但我在車手積分榜上的領先優(yōu)勢又增加了1分，這在賽季末非常重要。不過我們期待的不止于此，畢竟目前車隊和制造商積分榜的爭奪戰(zhàn)都已進入白熱化階段。我們需要弄清楚問題的根源，分析我們今天排位賽發(fā)揮不佳的原因。我有信心團隊能夠及時調整，以最佳狀態(tài)征戰(zhàn)柏林?！?/span>

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“在排位賽中未進入淘汰賽階段，尤其是在像雅加達這樣的賽道上，超車是非常棘手、很困難的。但在正賽中我們表現(xiàn)出色，可惜運氣實在不佳，我在六分鐘的攻擊模式（Attack Mode）期間恰好遇上安全車出動。我認為我們的速度很強勁，因為我提升了七個位置，并且跑出了比賽的最快圈速。本賽季到目前為止，我的賽場表現(xiàn)并沒有反映在結果中，但我們相信，在最后的幾站比賽中我們依然能夠斬獲寶貴積分?！?/span>

日產Formula E車隊車手諾曼·納托

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