（2020年09月21日，橫濱）近期，日產(chǎn)汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)全新專利技術(shù)——日產(chǎn)“雙面無(wú)模成型（Dual-sided dieless forming）”技術(shù)，通過(guò)工業(yè)機(jī)器人靈活便捷地加工生產(chǎn)小批量需求的汽車(chē)零部件，可為更多消費(fèi)者提供已停產(chǎn)車(chē)型的售后服務(wù)。

日產(chǎn)汽車(chē)公司希望將“雙面無(wú)模成型”這項(xiàng)專利技術(shù)商業(yè)化。該技術(shù)通過(guò)兩臺(tái)在鋼板兩側(cè)同步工作的工業(yè)機(jī)器人，使用金剛石涂層工具逐步對(duì)鋼板進(jìn)行塑形。

該技術(shù)通過(guò)兩臺(tái)在鋼板兩側(cè)同步工作的工業(yè)機(jī)器人，使用金剛石涂層工具逐步對(duì)鋼板進(jìn)行塑形

憑借靈活的生產(chǎn)方式、短暫的交付周期和前期成本最小化的特點(diǎn)，日產(chǎn)“雙面無(wú)模成型（Dual-sided dieless forming）”技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，可為已停產(chǎn)車(chē)型提供各種售后服務(wù)及更換小批量需求的零部件。以往，由于高昂的前期成本以及較長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)、制造沖壓模具周期等因素，很難滿足消費(fèi)者對(duì)此類服務(wù)的需求。

雙面無(wú)模成型技術(shù)至今難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，其原因在于為了確保在同步作業(yè)下的質(zhì)量統(tǒng)一，需要對(duì)兩臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行復(fù)雜的編程。而以往的技術(shù)更多的依靠于單面成型（single-sided forming）工藝進(jìn)行作業(yè)，但這樣的工藝限制了創(chuàng)造形狀的復(fù)雜度。而日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)將機(jī)器人和制造工具放置在待加工鋼板的正反兩側(cè)，能夠創(chuàng)造出更加復(fù)雜和細(xì)致的造型。

日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)將機(jī)器人和制造工具放置在待加工鋼板的正反兩側(cè)，創(chuàng)造出更加復(fù)雜和細(xì)致的造型

日產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)工程研發(fā)中心發(fā)揮其在生產(chǎn)工程領(lǐng)域的專業(yè)技能，以及日產(chǎn)汽車(chē)研究部門(mén)在材料技術(shù)方面的創(chuàng)新，使雙面無(wú)模成型（Dual-sided dieless forming）工藝成為可能，并實(shí)現(xiàn)了三大突破：

         ●    開(kāi)發(fā)出兩臺(tái)機(jī)器人可同時(shí)進(jìn)行高精度操作控制程序，能夠制造出細(xì)致且復(fù)雜的造型

         ●    在制造工具上使用鏡面金剛石涂層，降低摩擦且無(wú)需潤(rùn)滑。能夠保證表面質(zhì)量的統(tǒng)一，降低成本并實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程的綠色環(huán)保。

         ●    依托于日產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)工程團(tuán)隊(duì)豐富的專業(yè)知識(shí)和沖壓成型模擬技術(shù)，機(jī)器人的尋路邏輯得以不斷優(yōu)化，使得在開(kāi)發(fā)初期便可獲得高質(zhì)量的研究成果。

日產(chǎn)汽車(chē)將繼續(xù)追求在規(guī)模生產(chǎn)上的技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)還將積極投身于小批量生產(chǎn)靈活性方面的研究。

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司和東風(fēng)啟辰汽車(chē)公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司和東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2019年，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量超過(guò)154萬(wàn)輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

日產(chǎn)汽車(chē)是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車(chē)制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車(chē)型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量達(dá)到552萬(wàn)臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬(wàn)億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車(chē)與法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車(chē)收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷(xiāo)量達(dá)到1,076萬(wàn)臺(tái)。

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