2020年1月19日，北京）世界電動方程式錦標賽第六賽季正在緊鑼密鼓的進行。日產汽車e.dams車隊時隔一年后再度來到智利圣地亞哥，征戰(zhàn)新賽季的第三站比賽。雖然在智利站面臨種種挑戰(zhàn)，但憑借全新的動力總成以及車手自身技術優(yōu)勢，日產汽車e.dams車隊依然獲得了較為理想的成績。

日產汽車e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在遭遇車輛嚴重損壞的情況下，依然取得最快圈速，不僅在車手個人積分榜中名列第六，也幫助日產e.dams車隊獲得車隊積分榜第七位。另一位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）也有所收獲，連續(xù)第二年在智利站贏得超級桿位賽的角逐資格。

日產汽車e.dams車隊征戰(zhàn)世界電動方程式錦標賽第六賽季智利站

在智利站的比賽中，圣地亞哥熱情似火的溫度與路況復雜的賽道都為車手們帶來更大的挑戰(zhàn)，瀝青與水泥混合的路面拼接彎角使車輛抓地力會產生劇烈變化，對車手的操控提出了更高要求。

在練習賽階段，日產汽車e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）獲得第二場練習賽第一名的好成績，但是在排位賽階段，受路面影響撞上擋墻，導致車輛嚴重損壞，最終隊尾發(fā)車。在正賽比賽中，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）賽車前輪眉脫落，賽車嚴重受損，最終排名為第17位，并憑借高超的技術優(yōu)勢，取得最快圈速的成績，個人積分榜目前位列第六。

另一位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）也表現(xiàn)不俗。繼第五賽季獲得桿位之后，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）連續(xù)第二年在智利站贏得超級桿位賽的角逐資格。雖然在練習賽中成績不甚理想，但憑借卓越的技術與豐富的經驗，他在排位賽中快速上升至第三名，最終通過超級桿位賽獲得第六位發(fā)車的位置。然而受到電量耗盡的影響，未能將領先優(yōu)勢保持到最后，最終取得第13名的成績。

日產汽車e.dams車隊征戰(zhàn)世界電動方程式錦標賽第六賽季智利站

在去年的第五賽季中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第三輪智利圣地亞哥站的比賽中為車隊贏得首個桿位。塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）與隊友奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）齊頭并進，在第五賽季贏得6次桿位。

通過征戰(zhàn)電動方程式錦標賽，日產汽車e.dams車隊希望展示日產汽車電動化技術帶來的出色動力和杰出性能，并與全球的車迷們分享“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”愿景。根據世界電動方程式錦標賽第六賽季的賽制規(guī)則，日產汽車e.dams車隊對賽車的動力總成進行了升級，以單電機系統(tǒng)替換在第五賽季為車隊創(chuàng)下佳績的雙電機動力系統(tǒng)。

第六季世界電動方程式錦標賽第四站比賽將于2020年2月15日在墨西哥舉行。目前，車隊已經開始緊張的備戰(zhàn)工作，期待在墨西哥站再獲佳績。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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