2019年10月24日，北京）日產(chǎn)汽車(chē)今天正式發(fā)布一款配備高性能雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試車(chē)型。該測(cè)試車(chē)型搭載了正在研發(fā)中的全新技術(shù)，這些技術(shù)將應(yīng)用于日產(chǎn)汽車(chē)下一代電動(dòng)化車(chē)型上。

此次發(fā)布的測(cè)試車(chē)型在純電動(dòng)車(chē)型日產(chǎn)聆風(fēng)e+的基礎(chǔ)上裝配了增強(qiáng)型全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由前后兩個(gè)大功率電機(jī)與日產(chǎn)汽車(chē)研發(fā)的底盤(pán)控制技術(shù)組成。這套電驅(qū)動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)令日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品性能提升到一個(gè)全新水平。

負(fù)責(zé)產(chǎn)品與先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的日產(chǎn)汽車(chē)公司高級(jí)副總裁淺見(jiàn)孝雄（Takao Asami）表示：“很快日產(chǎn)汽車(chē)將會(huì)推出新一代電動(dòng)車(chē)型，這款車(chē)型將真正實(shí)現(xiàn)突破。目前正在開(kāi)發(fā)中的全新電驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)融合了日產(chǎn)汽車(chē)的電動(dòng)與四驅(qū)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，同時(shí)輔以底盤(pán)控制技術(shù)，這將為車(chē)輛的加速、彎道表現(xiàn)和制動(dòng)性能帶來(lái)巨大飛躍，甚至可與最新型的性能車(chē)相媲美?！?/span>

如此令人激動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)是“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的重要組成部分，旨在展現(xiàn)如何通過(guò)技術(shù)改變車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)、駕駛以及與社會(huì)的融合。

強(qiáng)大平順的高輸出雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)

通過(guò)前后分布的兩個(gè)獨(dú)立電機(jī)，這套動(dòng)力總成能夠輸出高達(dá)227千瓦的最大功率以及680?！っ椎淖畲笈ぞ?。如此驚人的動(dòng)力輸出通過(guò)日產(chǎn)汽車(chē)先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)——“超高精度電機(jī)控制”系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)不僅能夠提供極快的響應(yīng)回饋，同時(shí)還能提供卓越的平順性及加速性能。

駕駛員幾乎可以通過(guò)這套全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)任何路況，提升駕駛能力與信心。

打造全員舒適駕乘體驗(yàn)

測(cè)試車(chē)型的雙電機(jī)精準(zhǔn)控系統(tǒng)能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)成員帶來(lái)無(wú)與倫比的舒適性。在常規(guī)的前置電機(jī)再生制動(dòng)的基礎(chǔ)上增加后置電機(jī)再生制動(dòng)，由此最大限度降低車(chē)輛的俯仰與俯沖感。例如，車(chē)輛在減速時(shí)該系統(tǒng)能夠有效地防止乘員的搖晃，并以此減少暈車(chē)及相關(guān)不適感。同理，在崎嶇不平的路面上加速時(shí)，優(yōu)化的電機(jī)控制系統(tǒng)能夠通過(guò)減少不規(guī)則運(yùn)動(dòng)來(lái)保證乘坐舒適性。

獨(dú)立制動(dòng)控制保證最優(yōu)操控

除了優(yōu)化前后扭矩分配外，“超高精度電機(jī)控制”系統(tǒng)還在四個(gè)車(chē)輪上采用了獨(dú)立的制動(dòng)控制，從而最大程度地提高每個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向力。通過(guò)極小幅度的操作便可忠實(shí)的執(zhí)行駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖，令駕駛者充分享受彎道駕駛樂(lè)趣。

“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”領(lǐng)航者

此次發(fā)布的測(cè)試車(chē)型不僅具備科技“內(nèi)涵”，其專(zhuān)屬的外形設(shè)計(jì)也充分表達(dá)了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的先進(jìn)理念，創(chuàng)造出日產(chǎn)汽車(chē)激動(dòng)人心的電動(dòng)技術(shù)新時(shí)代。該測(cè)試車(chē)型配備了寬體及拉力風(fēng)格的輪圈，以確保車(chē)輛能夠隨時(shí)應(yīng)對(duì)最嚴(yán)苛的路況條件。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，測(cè)試車(chē)型儀表盤(pán)中央裝配了一塊12.3英寸顯示屏，屏幕可通過(guò)精美的圖形界面實(shí)時(shí)報(bào)告車(chē)輛的相關(guān)信息。通過(guò)屏幕的自定義顯示功能，駕駛者得以更好地了解車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)全輪驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)的相關(guān)性能表現(xiàn)一目了然。

信心十足的應(yīng)對(duì)任何路面條件

電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)增強(qiáng)了駕駛者應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的信心。例如，當(dāng)車(chē)輛在積雪路面上轉(zhuǎn)向時(shí)，得益于超高精度電機(jī)和制動(dòng)控制，可最大程度地保證車(chē)輛按駕駛者預(yù)想的意圖行駛。當(dāng)駕駛員對(duì)應(yīng)付各種復(fù)雜路況充滿信息時(shí)，駕駛過(guò)程也將隨之變得更加愉悅輕松。

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司和東風(fēng)啟辰汽車(chē)公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司則致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域的專(zhuān)家。2018年，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量超過(guò)156萬(wàn)輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

日產(chǎn)汽車(chē)是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車(chē)制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車(chē)型。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量超過(guò)577萬(wàn)臺(tái)，凈收入達(dá)到了11.9萬(wàn)億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車(chē)公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車(chē)公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長(zhǎng)至16.5萬(wàn)億元，產(chǎn)生累計(jì)2.5萬(wàn)億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車(chē)公司將憑其全球最為暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車(chē)與法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車(chē)收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)組成了全球最大的汽車(chē)聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷(xiāo)量達(dá)到1,076萬(wàn)臺(tái)。

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