（2016年12月8日，北京）近日，日產汽車公司宣布在日本追浜工廠引進一套全自動拖車系統(tǒng)——“智能拖車（Intelligent Vehicle Towing，IVT）”。在“智能出行”愿景的指引下，日產汽車致力于維護人、車與社會之間的關系，并將汽車駕駛、驅動以及與社會整合置于一個框架內。全新“智能拖車（IVT）”利用測繪與通信技術，將智能純電動汽車與基礎設施關聯(lián)，從而向“日產智能集成”目標的實現(xiàn)又邁進一步。

日產汽車引進“智能拖車”

關于“智能拖車（IVT）”

“智能拖車（IVT）”系統(tǒng)將日產聆風進行改進，使其能夠在工廠的裝貨地點與卸貨地點之間自動拖拽裝載了整車的拖車。常規(guī)的車輛自動引導系統(tǒng)需要通過安裝軌道或使用大量的磁帶才可以運輸零部件，而“智能拖車（IVT）”系統(tǒng)則無需任何專項設施便可以運轉。拖車上裝配一組攝像頭和激光掃描儀，用于探測車輛附件的車道標識、道路邊界以及潛在的障礙物或危險。通過將這些信息與地圖數(shù)據(jù)進行比對，拖車能夠計算出自身位置，并自行規(guī)劃到達目的地的路線。拖車會按照廠區(qū)內的限定速度行駛，如果探測到前方出現(xiàn)障礙物或危險則會自動停車，直至確認前方道路的障礙已清除后才會繼續(xù)行駛。

拖拽路線可以靈活調整從而適應生產流程或車輛運輸路線的變化。通過將所有的無人駕駛拖車與一套中央交通控制系統(tǒng)連接， 便能夠監(jiān)測出車輛的位置、行駛速度、電池剩余電量及運行狀態(tài)。當兩臺無人駕駛拖車在交叉路口相遇時，控制系統(tǒng)會通過運算決定哪輛車應該優(yōu)先行駛；遇到緊急情況時，該系統(tǒng)還能夠遙感停車。

研發(fā)背景

在日產汽車的追浜工廠，現(xiàn)有物流系統(tǒng)需安排整個車隊才能將整車從生產線的末端運輸?shù)焦S指定碼頭，再從碼頭裝運上船。 “智能拖車（IVT）”系統(tǒng)的引進將會大幅提升日產汽車的生產率。

自從去年該系統(tǒng)在追浜工廠測試運行以來，已完成了超過1,600次試運轉，采集數(shù)據(jù)已被用于確保該系統(tǒng)在工廠內可靠的運行。同時，日產汽車還研發(fā)了安全系統(tǒng)和故障安全系統(tǒng), 以應對“智能拖車（IVT）”系統(tǒng)在自動駕駛作業(yè)中可能遭遇的潛在風險或意外狀況，例如惡劣的天氣或光線太弱等情況。日產汽車將繼續(xù)在追浜工廠內測試該系統(tǒng)，并評估在日本本土及海外的生產設施中應用該套系統(tǒng)的可能性。

日產汽車致力于自動駕駛技術的研發(fā)已長達數(shù)十年，并于今年8月推出了獲獎技術，即應用于高速公路單車道駕駛的自動駕駛技術——ProPILOT自動駕駛技術。 “智能拖車（IVT）”系統(tǒng)進一步展示日產汽車在出行領域的整體水平，將無人駕駛技術的優(yōu)勢延展至個人應用以外的層面。

日產汽車從該項目中獲取的數(shù)據(jù)與經驗將有助于其自動駕駛技術獲得更廣泛的應用，從而為消費者乃至全社會提供全新的出行解決方案。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司與東風英菲尼迪汽車有限公司分別負責日產品牌和英菲尼迪品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2015年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到125.01萬輛。

關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2015財年，日產汽車在全球的銷量超過540萬輛，凈收入達到了12.2萬億日元。由日產汽車設計、生產并銷售的純電動汽車日產聆風已成為史上最為暢銷的電動汽車。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋東盟及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴，成立雷諾-日產聯(lián)盟。2016年，三菱汽車加入雷諾-日產聯(lián)盟。

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