為確切應(yīng)對市場需求，更多地回收零部件
相關(guān)人員齊聚一堂，對產(chǎn)生問題的要素進行徹底的研究分析
通過有機的體制與環(huán)境，迅速制定對策
通過市場質(zhì)量相關(guān)調(diào)查分析活動首先開始從市場上回收不符合顧客需求的零部件。然后對所有零部件的狀態(tài)進行確認(rèn)，對出現(xiàn)問題的現(xiàn)象進行重現(xiàn)，明確零部件出現(xiàn)問題的部位，最終在協(xié)同分析※時，使用安全性較高的方法對主要原因進行分析并制定具體的應(yīng)對措施。
※ 協(xié)同分析：出現(xiàn)問題的零部件相關(guān)人員齊聚一堂，對問題主要原因及改善方法進行研究的會議。
市場質(zhì)量的調(diào)查分析區(qū)域被劃分為零部件管理、零部件調(diào)查、實車調(diào)查、協(xié)同分析等4個區(qū)域，按照流程為了改善每日的產(chǎn)品質(zhì)量頻繁實施活動。
對從市場盡可能多回收的零部件按照種類進行分類并實施管理。
為迅速開展屬于下一個步驟的零部件調(diào)查與實車調(diào)查等，對各零部件設(shè)定次序?qū)嵤┕芾怼?/p>
對眾多的回收零部件進行單個檢查。對出現(xiàn)問題的狀況進行確認(rèn)同時，分析及統(tǒng)計主要原因。
有時會出現(xiàn)外裝零部件等擦傷或涂裝不佳等肉眼可判斷的問題，針對電裝零部件等，使用各種各樣的測量儀器等，對問題狀況予以重現(xiàn)。
通過測量儀等對各個零部件進行檢測,重現(xiàn)問題的狀況
盡可能多回收出現(xiàn)同樣問題的零部件，可有效預(yù)防故障并容易判斷主要原因。另外，可了解顧客對那種現(xiàn)象不滿，在未來可制造出更好的汽車產(chǎn)品。
僅憑單個零部件難以重現(xiàn)故障時，可將回收的零部件裝備在實車上進行故障重現(xiàn)。在發(fā)動機與驅(qū)動相關(guān)的故障之中，在該實車調(diào)查區(qū)域中分析回收零部件的事例逐漸增多。
在實車調(diào)查區(qū)域內(nèi)設(shè)有4軸加振室，可對各種道路及形式狀況進行重現(xiàn)。利用4軸加振室，可打造出非常接近顧客使用狀況的狀態(tài)，重現(xiàn)發(fā)生故障的情況。即便如此依然無法掌握相關(guān)信息時，需要對顧客進行實訪。例如，當(dāng)發(fā)動機聲音等出現(xiàn)不正常情況時，模擬與顧客汽車通常的使用狀況相同的情景讓汽車行駛，有時難以重現(xiàn)發(fā)生故障一幕。實車調(diào)查指通過各種方法對事實予以確認(rèn)的作業(yè)。
在實車中裝備回收零部件并啟動汽車，重現(xiàn)故障狀況
協(xié)同分析是指由供應(yīng)商與日產(chǎn)汽車的相關(guān)部門※1聯(lián)合對已在零部件調(diào)查區(qū)域和實車調(diào)查區(qū)域中確認(rèn)的問題進行研究的會議體制。將實際出現(xiàn)故障的零部件擺放眼前，首先共享事實相關(guān)信息，接著分析主要原因，最終對相關(guān)方案進行審查。另外，在協(xié)同分析中，為保證質(zhì)量，使用規(guī)定的科學(xué)方法（FTA※2とFMEA※3）也是特征
※1 日產(chǎn)汽車的相關(guān)部門：（研發(fā)、生產(chǎn)、市場質(zhì)量改善小組與重要質(zhì)量保證小組）
※2 FTA：Fault Tree Analysis是縮寫。可對產(chǎn)生問題的狀況及環(huán)境進行深入剖析和研究的方法。
※3 FMEA：Failure Mede and Effects Analysis的縮寫。將問題零部件的設(shè)計與生產(chǎn)工藝可視化的方法。
如同接力賽跑，如果不協(xié)調(diào)好每個部分的作業(yè)，也就無法迅速應(yīng)對顧客的需求。另外，有人容易認(rèn)為使用電子會議這種IT技術(shù)的會議方法更富有效率，但是日產(chǎn)汽車并不認(rèn)為存在任何速成的事情。
日產(chǎn)汽車通過集中故障零部件相關(guān)人員，使用擺放實物在眼前及信賴度較高的方法進行分析，迅速對主要原因進行研究，順利明確對策的方向性。
通過故障零部件相關(guān)人員去聚一堂進行討論的方式，迅速找到最佳的解決方案。
日產(chǎn)中國官網(wǎng)將使用Cookie技術(shù)為您帶來更好的網(wǎng)站體驗，如果您瀏覽此站點，即表示您同意我們使用該技術(shù)。更多內(nèi)容請參閱 《日產(chǎn)中國隱私政策》 。
